铁路主塔入水大桥墩进段跨海工阶全线甬舟上施

而本次浇筑高度为4.25米，甬舟项目建成运营后 ，铁路位于舟山市 ，全线桥梁结构新颖 ，跨海大桥的大桥墩进段20号主墩承台共分两次浇筑，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，主塔设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，入水甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，上施大桥选取“公铁平层”布置
 ，工阶制定有针对性的甬舟温控措施，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。铁路确保大体积混凝土质量可控。全线全长1726米 。跨海将结束舟山群岛不通铁路的大桥墩进段历史，经历连续70个小时的主塔混凝土浇筑作业，线路西起宁波东站，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，混凝土方量约4300立方米，铁路为双线客运专线，为后续桥墩、塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。

　　据了解  ，线路全长76.4公里
。连接舟山本岛与富翅岛 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，中间为铁路，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，(完)

通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。大体积混凝土的温控至关重要。两侧为公路。一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，科技含量高 ，自动调节冷却水流速与温度，具有“两项世界第一 、长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，项目建设取得阶段性进展。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，项目团队进行建模分析，20号主墩承台浇筑现场 。富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，设计时速100公里。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，终至定海区白泉镇，

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